Старр Дэвис оставила жизнь во Флориде и поселилась на круизном лайнере. 58-летняя женщина давно мечтала увидеть мир, но в прошлом месяце ее плавучий дом закрылся, рассказывает USA Today.
Villa Vie Residences прекратила работу через два года после начала первого рейса, и пассажирам дали несколько часов, чтобы сойти на берег. В конце октября компания объяснила закрытие высокой стоимостью топлива и сослалась на войну с Ираном, начавшуюся в феврале. Пассажиры рассказали, что до этого компания просила жильцов доплатить за продолжение рейса, еда становилась скромнее, а стоянки в портах длиннее. 8 ноября судно Odyssey только с экипажем на борту арестовали в Сингапуре.
Отмененные и отложенные проекты
Трехлетний круиз Life at Sea Cruises почти по 400 портам должен был стартовать в 2023 году, но его отменили через восемь месяцев после анонса из-за ухода инвесторов. Victoria Cruises Line тоже собиралась запуститься в 2023 году, а теперь обещает отправиться в путь только после бронирования не менее 80% кают. Storylines планировала спустить на воду судно MV Narrative еще в 2019 году, затем перенесла запуск на конец 2026 года.
Дорогое содержание судна
Ларри Пиментел из Международного университета Флориды, бывший глава Azamara и Cunard Line, считает главной проблемой стоимость эксплуатации. Нужно платить за экипаж, топливо, страховку, порты, ремонт и со временем заменить судно. По словам профессора Уолта Надольны, только услуги лоцмана в крупном порту вроде Нью-Йорка обходятся небольшому судну примерно в $5 800 в одну сторону.
Odyssey 30 лет, раньше он ходил под названием MS Braemar, а до покупки четыре года простоял без дела. Подержанное судно возрастом 20–30 лет стоит меньше $100 млн, в отдельных случаях $20–30 млн, а новое обходится гораздо дороже и строится два-три года. По словам Пиментела, ремонт не обнуляет возраст корабля.
Советы будущим жильцам
Пиментел советует заранее узнать, сколько денег отложено на чрезвычайные ситуации и что будет с деньгами и жильем, если судно перестанет ходить. Контракты стоит показать независимым юристам и финансистам, а на берегу держать запасной фонд на жилье и переезд.
Надольны предлагает другой вариант: брать несколько круизов надежных компаний подряд и копить бонусы.
Дэвис за два года успела побывать более чем в 60 странах. Пиментел не считает, что такая модель обречена. Судно The World, которым владеют сами жильцы, ходит с 2002 года, на борту в среднем 150–200 человек.
